搜索【案例賞析】-6向座椅（50假人）前碰分析
2017-01-05 by:CAE仿真在線 來源:互聯網
作者:寒秒
駕駛座仿真模型的FEA標準
試驗后,主、副駕座椅座盆Y向位移最大處不得大于15mm(以座椅后安裝固定點為測量基準)。
試驗過程中,安全帶鎖扣連接板在主、副駕座椅上的安裝固定點在XYZ三向位移量為:X向不得大于15mm,Y向不得大于40mm,Z向不得大于35mm (以座椅后安裝固定點為測量基準)。
允許座椅材料出現一定形變,但不能出現傷害乘員的突出物形變模式。
座椅鎖止機構在試驗過程中不能失效。
FEA分析結果
座椅結構上的零部件在試驗過程中沒有出現脫落、撕裂以及斷裂現象。
試驗過程中,座盆動態下潛量為:Z=-21.5mm,滿足要求。
試驗后,座盆Y向位移為:Y= -12.8mm ,滿足要求。
試驗過程中,安全帶固定點的位移為:X=-6.6mm,Y=-22.7mm,Z=13.7mm.滿足要求。
坐盆位移曲線
坐盆位移Z向曲線
最大應力應變的零件
帶扣支架的應力應變
安全帶端點手里特性曲線
開放分享：優質有限元技術文章,助你自學成才
相關標簽搜索：【案例賞析】-6向座椅（50假人）前碰分析 HyperWorks有限元分析培訓 HyperMesh網格劃分培訓 hyperMesh視頻教程 HyperWorks學習教程 HyperWorks培訓教程 HyperWorks資料下載 HyperMesh代做 HyperMesh基礎知識 Fluent、CFX流體分析 HFSS電磁分析 Ansys培訓 Abaqus培訓
編輯
