軸流風機是地鐵車站和隧道區間內通風的主要設備,如何改善軸流風機的性能,研制節能高效的地鐵專用風機倍受人們的關注。地鐵青島軸流風機的設計很大程度上要依賴試驗,設計成本相對較高。如果用數值模擬的方法對地鐵軸流風機的流場進行模擬,可以代替部分實驗,預測風機性能,降低設計成本。本文利用FLUENT軟件,針對地鐵專用軸流風機支架偏轉角度對風機性能的影響進行了模擬,得出了正反轉工況下風機支架偏轉不同角度時,風機的風量、風壓和效率之間的關系。1. 主要步驟:

CFD解決問題的步驟主要分為以下三步:

1)在前處理軟件中建模;

2)確定計算域和邊界條件,導入計算軟件,完成計算;

3)在計算軟件中進行后處理或導入后處理軟件進行后處理,查看結果。

本文選取天津通風機廠生產的TVF軸流風機作為研究對象。該型號的風機是一種地鐵專用可逆轉軸流風機,葉輪直徑1.8米,12片葉片,5個支架,標準轉速985rpm。葉輪,幾何模型的建立是在FLUENT的前處理軟件GAMBIT中進行的。計算模擬部分采用的是FLUENT6.0 計算商用軟件。

實體建模區域確定為:風機支架后氣流入口到風帽前端氣流出口之間氣流流經的風道內側。為了把模型與現實中的風機的差別降到很小,在建模過程中完全采用三維方法,并且從圖紙出發,注重風機和風道結構的每一個細節,沒有做任何簡化,甚至在葉輪端風道的2mm突起也沒有簡化。這些都保證了以后數值計算結果的可靠性。實際生成的網格共約25萬網格,經GAMBIT檢驗,生成網格的傾斜度大多介于0.2到0.4之間,基本符合計算要求。生成的風機模型和表面網格分布如圖1所示。

在完成風機的通常性能的模擬之后,改變支架旋轉角度并對風機流場進行模擬計算,繪制出模擬圖,從而預測出支架角度對風機性能的影響。2. 支架對軸流風機流場及效率的影響:

由于支架尺寸遠大于相鄰的風機葉片,導致流場中存在很大的周向非均勻性,從而會對風扇的振動、噪聲和氣動性能帶來較大的影響。。

在之前對風機性能的模擬中可以看出當風機正轉時,氣流在入口側沿著軸向流過風機支架,由于氣流方向與支架形狀保持平行,使得氣流對支架的沖擊很小。當風機反轉時,支架處于風機的出口側。氣流流過葉片時,氣流方向會發生偏轉,風量越小,偏轉的角度越大。這時,氣流方向與支架形狀會形成一個交角,造成氣流對支架的沖擊。這個沖擊作用會使得風機反轉時的效率有所下降。在上面的計算中,風機正反轉的效率要相差大約為4%。圖2所示為在風機反轉時的流場情況,很明顯可以看出由于氣流脫離扇葉的方向與支架方向并不平行,因此在支架背側有明顯渦流區。雖然當風機正轉時這個渦流區不明顯,但也是存在的,支架離扇葉越近這個阻礙就越明顯。因此支架的角度是風機振動、噪聲的重要來源。