汽車的CAS面快速提取——ANSA Wrapping tool

2017-12-14  by:CAE仿真在線  來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

在汽車行業(yè),CFD仿真分析已經(jīng)成為所有新車研發(fā)過(guò)程中必不可少的一環(huán)。其中,空氣動(dòng)力學(xué)分析模塊中最重要的是需要分析新車的CAS面的風(fēng)阻系數(shù),通過(guò)一次又一次的計(jì)算和優(yōu)化,修改擾流板、后視鏡、機(jī)艙罩傾角、車窗玻璃傾角、燈組等等結(jié)構(gòu)從而將風(fēng)阻系數(shù)降低到需要的目標(biāo)值之內(nèi)。優(yōu)化后符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車輛具有油耗低(省去抵抗風(fēng)阻的能量)、操縱穩(wěn)定性高(優(yōu)化輪胎附著力)、外觀扎眼(流線形符合大眾審美)的特點(diǎn)。

那么在進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析之前,如何在前處理中快速得到新車型的CAS面呢?如果手動(dòng)的一個(gè)部件一個(gè)部件的拼接,無(wú)疑將會(huì)耗時(shí)耗力,即使工程師用了洪荒之力,結(jié)果還是容易出現(xiàn)遺漏,而利用ANSA軟件的Wrapping tool,這一切將變得異常簡(jiǎn)單。

我們舉例來(lái)介紹一下Wrapping tool是個(gè)什么鬼。拿出一個(gè)車型有限元網(wǎng)格模型,我們發(fā)現(xiàn)模型包括多余的內(nèi)部座椅、方向盤(pán)、儀表板等結(jié)構(gòu),前臉格柵、燈組與車體之間,車門(mén)與車體之間,車架與車窗玻璃之間等都存在或大或小的間隙,只有解決這些問(wèn)題,才能生成好的包面。

• Isolate下的Exterior分離出模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu),ANSA將會(huì)按照距離梯度排列模型的各個(gè)Group。如下圖所示,將前兩個(gè)Group單獨(dú)顯示出來(lái),這部分結(jié)構(gòu)是多余的內(nèi)部結(jié)構(gòu),我們將這部分單元?jiǎng)h去,只留下待處理的外表面。

二、使用Isolate下的Skin功能,通過(guò)拾取一個(gè)模型的內(nèi)部點(diǎn),建立一個(gè)泄漏檢測(cè)。如下圖所示,ANSA則會(huì)利用curve展示出模型外表面存在的開(kāi)口,這些開(kāi)口則將是我們需要填充、縫合的對(duì)象。

三、填充/縫合模型開(kāi)口。這一步我們可以利用MESH菜單下Shell Mesh>Fill[Holes]、[Manual]、[Gaps]來(lái)填充模型外表面的孔、縫隙等。在遇到一些大區(qū)域的開(kāi)口或者較難處理的開(kāi)口時(shí),也可是使用Element>stitch功能來(lái)縫合這些開(kāi)口。

在這個(gè)過(guò)程中,我們可以反復(fù)的刪掉curve,使用Isolate-Skin重新檢測(cè),看模型是否依然存在待縫合的開(kāi)口。

四、利用Elements>Wrap[VariableLength] 將縫合好的模型進(jìn)行Wrapping包面一鍵操作!必要時(shí),勾選Property proximity和Selfproximity,以區(qū)分不同PID以及相同PID部件之間相互獨(dú)立性。duang!!包面生成了!又可以盡情的拿去算風(fēng)阻啦!

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